另一家出行平台内部人士也对记者表示：“车上是否安装摄录的硬件设备，取决于车主与平台的关系，如果司机完全受雇于平台，平台要求安装监控是可行的。” 

　　事实上，从技术角度来看，App内安装监控设备并不是一件复杂的事。哈啰出行相关人士对记者表示：“哈啰的网约车服务是强制司机端开启录音，但在乘客那边是没有体感的；顺风车服务，则是由司机和乘客自主选择是否开启录音，毕竟车里空间是车主的私有空间。” 据记者了解，出行巨头滴滴的专车和快车则是强制开启录音。 

　　但上述货运行业人士也表示：“我们对外并不鼓励用户跟车，也是考虑到安全问题。这次事件确实暴露出货拉拉在安全监管上是存在问题的，比如一键报警的功能好像就没有。” 

　　被传上市 

　　目标估值300亿美元？ 

　　天眼查App显示，1月21日，货拉拉完成15亿美元的F轮融资，其2015年成立至今累计融资额已达20.75亿美元。投资方包括高瓴资本、红杉资本中国基金、顺为资本等多家知名机构。 

　　有媒体报道，货拉拉将于今年下半年IPO，目标估值300亿美元。但对于这一传闻，货拉拉相关人士2月6日回复记者时称：“目前暂无IPO计划”。 

　　融资能力超强并不能掩盖货拉拉存在的问题，黑猫投诉平台搜索货拉拉出现了数千条投诉。司机方面提出的投诉主要集中在准点率等评分机制上。而用户投诉内容主要集中在发票问题、拒单、货运物品丢失，司机素质等等多个方面。 

　　除了来自司机端和用户端的双重投诉，货拉拉还还面临着同城货运领域其他玩家的密集围攻。 

　　据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。这也就意味着这个市场还有96.5%空间未被开发。而滴滴货运、快狗打车、满帮集团等货运公司都瞄准了这一领域，资本相继进场，来势汹汹。 

　　2020年4月份，滴滴通过子公司“天津快桔安运”正式入局，同时传出滴滴货运正在寻求3亿美元-4亿美元的首轮融资，估值可能达20亿美元的消息；2020年12月初，国内最大的车货匹配信息平台满帮集团也宣布进入同城货运行业，几乎就在同时，满帮集团收购了同城货运品牌省省回头车。而在更早之前，顺丰和通达系都宣布成立同城货运事业部。 

　　上述货运行业人士认为，“随着玩家涌入，同城货运行业已成为一片红海，若货拉拉在安全问题上掉以轻心，想要稳住行业地位恐怕很难。

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  (责编：唐姝)

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