深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者采访时谈道：“智能汽车全面取代燃油车已经是必然的趋势了。按照有关厂商的部署，5年之内L4级以上智能汽车可以大规模商用，10年内，进入千家万户也是可以期待的事情。长城汽车在资本市场上受到极大的追捧，A/H股价表现强势，但公司在自动驾驶、数字化及新能源领域的储备尚未得到市场的充分预期，这次战略升级对市场影响重大，未来还有更广阔的发展空间。”

　　强强联合拓展智能驾驶产业生态圈

　　当今时代，只有开放与合作才能达到共生共荣。12月30日，长城汽车与智能技术领域头部企业高通、华为正式签署战略合作协议，为智能驾驶落地提供坚实的技术支持。

　　据介绍，长城汽车将与高通公司就自动驾驶领域中的车载智能芯片展开深度合作。长城汽车将在2022年推出的高端车型上率先采用具备强大性能的高通SnapdragonRide平台，且应用到其智能驾驶系统当中。

　　此外，长城汽车还将与华为全面展开在智能网联、智能驾驶等创新技术领域的合作。华为将为长城汽车提供以MDC为基础的高算力智能驾驶计算平台，并积极配合长城汽车完成智能驾驶所需的感知组件（如激光雷达、摄像头等）的各项评估和测试。此次与长城汽车合作的是面向L3~L4级别自动驾驶的全新一代智能驾驶计算平台华为MDC610。

　　张翔表示，“长城汽车此次与高通、华为的合作，可谓强强联合，不仅实现不同领域的合作共赢，更成功拓展智能驾驶产业生态圈，为长城汽车实现全球化战略夯实基础”。

　　据梳理，历经多年经营，长城汽车朋友圈已覆盖中国通讯三巨头电信、联通、移动，国内互联网品牌腾讯、阿里、百度等也是长城汽车的战略合作伙伴。

　　对于企业之间的联手，宋嘉表示，从整个产业链和产业生态发展阶段看，智能驾驶（含无人驾驶）正处在产业生态的构建期，参与的企业主要包括车企以及大数据、云平台等科技类企业，也有硬件、零部件、软件系统等生态企业。因此他们不仅是纵向组队，也有很多横向联合。从智能化程度和技术水平看，当前属于单车智能阶段，正在向“车人路协同、共生智能阶段”快速发展。而在人工智能、5G等下一代新技术的高速发展的背景下，智能驾驶发展速度会越来越快。

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  (责编：唐姝)

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