产经
明知亏本为何还继续运营?
民航专家李晓津在接受中新经纬客户端采访时表示,防疫期间,航空公司主要考虑如何生存,最紧急的事情是维持最基本的现金流。
李晓津指出,目前,航空公司需要支付的费用包括人工、还贷、燃油、机场收费等,有些可以和相关部门协商缓交,但有些很难,其中,飞行机组和机务维修人员工资能否正常发放还会影响到员工心态,进而影响飞行安全。
“我们团队曾测算,每位旅客边际成本约为票价1折,如果低于1折,航空公司肯定亏本的。航司明知亏本还继续运营,一方面是用低票价推动市场复苏,另一方面是补充现金流。” 李晓津介绍道,2月以来,各大航司推出了“包机复工”政策,企业复工可以刺激市场回暖,有助于推动全国经济复苏。另外,航司通过出售特价机票获得更多的客座率,从而刺激市场尽快复苏。
“东航、南航进行大规模发债,既是为了补充现金流、渡过难关,也是为了保证安全运行,为国家和旅客提供基本航空服务。”李晓津称。
景鉴智库创始人周鸣岐对中新经纬客户端表示,各大航司推出超低价机票也是无奈之举,相对于三大航,春秋航空、吉祥航空等民营航空公司面临的危机更大。
“目前,大部分航司推出了0.1折至0.3折的特价机票维持日常运营,人们的出行需求仅限于复工,旅游、会务等领域还暂未恢复。如果疫情持续到四月至五月,甚至更久,一些航司可能会通过采取减少航线或者变卖飞机、发行债券等措施补充流动性资金,甚至不排除引入新的国有资本方。总体来说,疫情对各航司都造成了重创,疫情结束后,人们的出行需求也会得到反弹。”周鸣岐称。
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(责编:周融蓉)
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